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津冀四港口联手打造重要港口群

【铝道】从河北省交通运输厅获悉， 十二五 末，河北全省港口设计年通过能力突破10亿吨居全国第二位，到2020年将达到12.5亿吨，加上天津港口 十三五 转印耗材目标，港口群吞吐能力将达到20亿吨左右，津冀港口组成的重要港口张力计群和北方国际航运核心区将初具规模。

SMM讯：从河北省交通运输厅获悉， 十二五 末，河北全省港口设计年通过能力突破10亿吨居全国第二位，到2020年将达到12.5亿吨，加上天津港口 十三五 目标，港口群吞吐能力将达到20亿吨左右，津冀港口组成的重要港口群和北方国际航运核心区将初具规模。

据北京8月1道， 我们正在加快调整结构，准确港口功能定位，加强与天津港协同发展，打造重要港口群。 河北省交通运输厅党组书记、厅长高金浩表示，在京津冀协同发展大背景下，津冀港口将实现统一规划、错位发展。

2015年底，河北港口集团与天津港集团合资组建的津冀港排气门口投资发展有限公司，启动收购天津港高沙岭港区通用码头工程（一期）和黄骅港综合港区多用途码头3#、4#泊位项目，今年7月，唐山港集团与天津港集团合资组建唐山集装箱码头有限公司，标志着津冀港口协同发展取得了实质性进展。

高金浩说，唐山港与天津港形成 双核 ，建成国际综合贸易大港；秦皇岛港、黄骅港依托 双核 形成 两翼 ，向多功能现代化大港转变，共同打造北方国际航运核心区。利用各自航线优势，开展货物中转联运，形成一个集装箱运输络。津冀港口还将完善一口通关模式，打造互联共享的物流信息平台，建立港口企业合作联盟。

河北还计划以北京无水港为平台，深化京冀在集装箱、散杂货、能源等物资运输中的合作，将唐山港打造成北京较便捷的出海通道。依托河北港口丰富的沿海滩涂资源，建设 飞地 工业园区，制定更加优惠的税收分享政策，承全中文操作界面接北京市乃至 三北 地区的重化工产业和高端产业制造环节项目的转移。

高金浩还透露，河北谋划筹建全省统一的电子口岸运营实体，从航线、水水中转、铁海联运、铁路线路等多方面给予政策支持，实验完成以后全力推动集装箱快速发展。

河北正在快速推进港口富阳集装箱多式联运业务发展，培育新的集装箱运量增长点，打造京津冀乃至北方地区海陆速运体系。 唐山港至二连浩特、唐山港至乌鲁木齐、秦皇岛港至包头等8条海铁联运集装箱班列，是河北省港口集装箱吞吐量重要增长点。 高金浩说，河北还将积极开通曹妃甸至韩国仁川的客货滚装航线、黄骅港至韩国釜山的集装箱班轮航线。

为配合海铁联运，唐曹铁路、曹妃甸港区铁路扩能改造工程正在加快建应选择适合的浇口尺寸设，水曹铁路也正在快速推进。黄骅港专门为海铁联运列车建成配套场站，预计每年可为黄骅港带来约70万标箱的集装箱入海吞吐量，为我国中西部地区运距较短、成本较低、效率较高海铁联运入海通道。

河北省还临港集中集约布局建设山海关临港产业园区、曹妃甸循环经济示范区、乐亭临港产业聚集区、沧州渤海新区临港产业区，形成以装备制造、钢铁、石化、能源和海洋新兴产业为主导的资源节约、生产集约、环境友好的国家新型工业化先行区，形成港产联动和快速加工产能。

此前有机构表示，以港口股为代表的交通设施板块的盈利能力相对稳定，而且，随着全球经济一体化，港口吞吐量将稳步回升，此类个股的业绩弹性尚可，后市走势较为乐观。