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全球车用安全系统发展趋势

全球车用安全系统发展趋势 2011年12月09日 来源： 车用安全系统根据是否为预防性质，可分为主动安全（Active Safety System）与被动安全（Passive Safety Systems）两类，前者为预防事故的发生，后者则为减缓事故发生的伤害程度。主动安全包含三大系统，为车辆稳定性系统（Vehicle Stability Systems）、驾驶警告与信息系统（Driver Warning and Information Systems）及防碰撞系统（Collision Avoidance Systems）。被动安全则包括汽车使用者保护系统（Occupant Protection Systems）及其它（Other Passive Safety Systems）。根据Frost& Sullivan调查，2005年全球车用安全系统市场达456.25亿美元，其中，日本市场占整体市场63％，其次为欧洲16%与北美13%。总计日欧美三地，约占整体市场92％，可知此三区域对于整体车用安全发展的重要意义与代表性。基于部分国内业者也纷纷投入车用安全投资，故了解主要市场与产品趋势将成为未来相关发展的参考。但基于各区域的法规、环境等差异大，此将影响各区域发展。下文将就日本、欧洲与北美地区，剖析其相关法规政策、市场发展及产品趋势，做为国内业者发展的参考。

日本车用安全系统发展趋势日本为车用安全系统发展最为蓬勃的区域市场，就行车状态防护程度、时间轴观察日本市场情形，配合行车状态会有不同防护层级，故将状态分为正常驾驶、碰撞预防、碰撞前、碰撞时及碰撞后之五种类型，时间轴则以2005、2009及2012年做为分界，观察主动/被动式安全发展。

政府政策为未来推动日本车用安全主要驱动力主动式安全方面，从2005年之前即发展相关系统，包括适应性头灯、辅助驾驶系统（包括夜视装置、停车辅助、车道维持与监控及ACC）、瞌睡警告、车辆稳定系统（包括ABS、撞击前紧急煞车系统、煞车辅助及紧急煞车预先警告系统）。基于日本地区地狭人稠、交通状况不甚理想等因素，故日本政府自2000年起即大力推广智能型运输系统计划（Intelligence Transportation System，ITS），希望藉以改善日本交通状况。ITS预计2009、2010年进入第四阶段，且配合2010年预计光纤网络设备将完工，未来将以实践智能型资通讯系统普及、车间及路车间通信系统建置为主，也将带动相关软件/系统整合服务、通信装置、车载机之商机。展望2010年，当车用安全技术渐往高科技、计算机化迈进，发展充满人性且易于操作之使用接口（Human-Machine Interface，UMI）预计将成为发展重点。被动安全方面，随着技术进步与全面防护的需求，车体、座椅、气囊与安全带往更智慧化方向发展，碰撞后车辆救援与处理方面，紧急通话系统（Mayday system or emergency call）成为一个重要的装置，并从手动操作方式往撞击后自动通知系统发展。展望2009、2012年，日本预计将实施「新车安全性评估（Japan New Car Assessment Program，JNCAP）」，成为各车厂及相关业者发展被动安全系统依循的指针，也成为未来欲进入日本车用安全市场的业者门坎。相较于其它区域，日本车用安全发展，政府政策力量为主要的推手，对于欲撷取此市场商机之外来业者，相关政策如ITS、JNCAP发展与依循，将为进入市场前重要的参考。欧洲地区车用安全系统发展趋势

1995年欧洲地区安全系统，主要为纵向车辆稳定系统（主动式安全）及汽车使用者保护包括翻覆时前侧、旁侧保护（被动式安全）。2005年则延伸到其它，主动式安全如纵向碰撞预防、纵向邻近车辆监控、横向车辆稳定；被动式安全则包括OCS、汽车使用者翻滚保护、行人保护、撞击共容性车体与自动碰撞通知。2015年，无论是主动/被动式安全皆将往更为先进应用发展。

主动式安全具成长性，TPMS则最具成长爆发力展望2006-2010年车用安全系统的发展，预计欧洲地区主动安全市场将不断增长，而被动安全则呈现持平或下降的情形。若以各别类型观察，主动式安全方面，ABS为主流， TPMS则具成长爆发力；被动式安全方面，安全气囊为主流，前座式安全气囊如前座乘客安全气囊（Passenger Front Airbag，PA）、驾驶安全气囊（Driver Front Airbag，DA）及侧边式安全气囊如前座侧边安全气囊（Front Side Airbag，FSA）、后座侧边安全气囊（Rear Side Airbag，RSA），随着发展较为成熟，整体成长幅度趋缓。至于车窗帘式安全气囊则呈现小幅成长，安全带部分则呈现小幅成长趋势。另外，欧洲各国也着力以各项法令规范强化汽车安全性，因法令规范强制性将衍生后续商机，举例而言，2006年预计推行全日开灯（Daytime Running Lights）措施。但现有卤灯耗电量高，且如何负载长时间使用造成易烧坏等问题，故在需求满足考虑下，衍生出寿命长、耗电量低、高频操作仍保持高反应速度、环保等优点的LED商机。另外，TPMS、OCS、驾驶疲累侦测等，则需应用大量感应器（Sensor），也延伸包括Sensor、控制器（Controller）及相关半导体(Semiconductor)发展商机。

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